Звоните сейчас: 8 800 201-38-51

Электрические тали
от завода-изготовителя

 

8-800-201-38-51

a2013851@yandex.ru

Концевая балка для крана, кран-балки

Опорная и подвесная концевая балка от изготовителя по низким ценам! В наличии на складе! Ежедневная бесплатная доставка до транспортных компаний!

Концевая балка — важная деталь мостового крана. Комплект состоит из двух штук, на каждой балке установлены колеса — приводное и холостое.

Концевые балки выступают в качестве опоры: на них устанавливают поперечную двутавровую балку. По ней будет ездить тельфер (таль).

Опорная концевая балка ездит по рельсам или металлическому квадрату, а подвесная концевая балка закрепляется на двутавровой балке. По ней она в дальнейшем будет перемещаться. Управление кран-балкой осуществляется при помощи проводного пульта либо через радиоуправление.

Прайс-Лист

Цена на концевую балку зависит от её грузоподъемности и ширины кран-балки. Стоимость концевых балок ниже, указана для кранов, с шириной пролета до 12 метров за 1 штуку.

Наименование

Цена с НДС

Концевая балка опорная 3т, L-1600мм

39500

Концевая балка подвесная 3т, L-1800мм

37500

Концевая балка опорная 5т, L- 1900мм /1600мм

42500 / 40000

Концевая балка подвесная 5т, L-2200мм

52500

Радиоуправление крана 6 кнопок

8500

Тельфер 2 тонны, Н-6м

69000

Тельфер 3 тонны, Н-6м

81000

Тельфер 5 тонн, Н-6м

110000

Тельфер 10 тонн, Н-12м

230000

В комплект поставки в каждом случае входит: концевая балка-1 шт, мотор-редуктор-1 шт, двигатель–1 шт, паспорт-1 шт. Продукция надежно упакована. Доставка до транспортной компании осуществляется ежедневно и бесплатно!

Технические характеристики

Опорная концевая балка

 

Подвесная концевая балка

Наименование

А

В

С

D

E

F

Ширина балки

Подвесная концевая балка 3т

1800

150

445

180

150

300

100-130

Подвесная концевая балка 5т

2200

150

490

200

150

350

100-150

Скорость передвижения - 20м/мин

Мощность электродвигателя 3т-2шт х 0,4 Квт / 5т-2шт х 0,75 Квт

Как выбрать двутавр под концевую балку?

Зная длину пролета кран-балки и её грузоподъемность можно подобрать двутавровую балку самостоятельно. Концевую балку следует выбирать с индексом – М (для монорельсовых путей).

Ширина пролета крана, м

ГП, Кг

Номер двутавровой

балки

6

1000

18

12

1000

27

6

2000

22

12

2000

33

6

3000

24

12

3000

36

6

5000

33

12

5000

45

6

10000

40

Примечание: данные в таблице приведены с учетом запаса прочности в 30%.

Общие сведения

Концевая балка необходима для закрепления пролетной балки и перемещения мостового крана. Данная деталь принимает на себя массу груза и обеспечивает плавное движение моста без рывков, перекосов.

Если вам нужна концевая балка, рассчитанная на груз до 10 т, вы сможете заказать ее в нашей компании. Мы проектируем грузоподъемное оборудование для любого формата использования, исполнения для работы в помещениях, на открытом воздухе, под конкретную грузоподъемность, условия эксплуатации. Возможно, изготовление отдельно, комплектами или в составе мостового крана.

Применение концевых балок

Концевая балка используется для перемещения крановой балки по рельсам или металлическому квадрату подкранового пути. При расчете нагрузок учитывается полный вес и параметры оборудования:

l  масса кабины с оператором (если используется подвесной пункт управления);

l  вес и габариты двутавра;

l  нагрузка от тележки с подъемным механизмом;

l  максимальная грузоподъемность;

l  необходимая скорость передвижения.

Концевая балка применяется во всех типах опорных или подвесных кранов. В зависимости от области использования выпускаются исполнения с защитными покрытиями для улицы и помещений.

Варианты исполнения:

  1. В качестве опоры выступают одна или две балки. Изделия отличаются несущей способностью, длиной, между колесным расстоянием, расположением монтажных отверстий. В массивных мостовых кранах используются сдвоенные пролеты с отдельными концевыми балками.
  2. Опорные и подвесные. Отличаются расположением относительно опоры, способом установки, допустимыми нагрузками.

Опорная концевая балка

Передвигается по рельсам (металлическому квадрату) сверху. В стандартных моделях концевая балка скрепляется с пролетным болтовым соединением на боковой поверхности, либо эти части укладываются друг на друга. При небольшой грузоподъемности и размере пролета сборку можно осуществить при помощи сварки.

Устройство механизма

l  Несущая деталь. Обычно производится посредством сварки двух швеллеров в коробку — получается жесткая деталь с прямоугольным сечением, в которой можно выполнить монтажные отверстия для крепления. Изделие используется для жесткого соединения пролета с балкой. Оси вместе с подшипниками и металлическими колесами прикручиваются болтами.

l  Соединительная плита для соединения с пролетом.

l  Колесные оси. Считаются самым нагруженным элементом — весь вес приходится на них. Металлические изделия вставляют в отверстия корпуса, фиксируют болтовыми соединениями, чтобы исключить поперечное смещение. 

l  Колеса (ролики). Устанавливаются вместе с осями. Опорная концевая балка монтируется так, что ролики оказываются внизу — конструкция катится по несущему рельсу. Форма контактной поверхности зависит от типа используемого пути.

l  Электропривод. Двигатель крепится сбоку, соединяется с зубчатым фланцем ролика или передает усилие через редуктор на колесный вал.

При изготовлении учитывается прочность конструкции, отклонения колес от общей центральной линии. Производство ведется с учетом пожеланий заказчика и точным соблюдением требований ГОСТ 33166.1-2014, ГОСТ 22045-89.

Монтаж

Для удобства транспортировки узел поставляется в разобранном виде — электродвигатель упакован отдельно от других его элементов. Перед началом работ необходимо собрать устройство.

Порядок работ:

  1. Убедитесь, что концевая балка соответствует параметрам имеющегося оборудования. Обратите внимание на допустимую массу груза, форму канавки колес и рельсы.
  2. Убедитесь, что подкрановый путь собран правильно. Важно чтобы ролики двигались по всей рабочей длине без заклинивания, повышенного трения ободов.
  3. Поднимите пролетную балку на необходимый уровень. Прикрепите торец к соединительной плите.
  4. Открутите плиту, приварите ее к мостовой балке.
  5. Очистите контактные поверхности от ржавчины, грязи, краски, смазки.
  6. Прикрутите пролетную балку к концевой.
  7. Проверьте, совпадают ли центры колеи и рельса. При необходимости скорректируйте положение регулировочными шайбами.

После сборки проверяется подвижность конструкции, синхронность работы электродвигателей.

Подвесная концевая балка

Монтируется ниже подкранового пути, удерживается за счет кареток со сдвоенными роликами. Мост располагается под балками. Такой тип соединения увеличивает рабочую площадь грузоподъемного оборудования — тельфер смещается дальше несущего двутавра. Для увеличения жесткости и допустимых нагрузок иногда используются промежуточные балки — они располагаются сверху и не мешают движению.

Состав и устройство

Состав, способ установки, габариты и конструкция компонентов, из которых состоит концевая балка, зависят от ее типа и предельного допустимого веса. Стандартный список включает в себя:

l  Корпус. Выполняется в виде двутавровой балки, швеллеров, направленных в стороны или сваренных в коробку. Форма зависит от выбранного способа крепления и от того, как смонтирована несущая балка. Иногда по бокам выполняются защитные выступы, удерживающие концевую балку даже при повреждении роликов. В некоторых вариантах на концах приварены дополнительные ролики с вертикальной осью для предотвращения перекоса конструкции.

l  Соединительная плита для закрепления моста. Иногда деталь прикручивается непосредственно к балке, без промежуточных частей. В других случаях на плите установлены ролики или выступы, по которым концевая балка перемещается относительно пролетной.

l  Оси для закрепления кареток с роликами. Колесные блоки свободно перемещаются по ним и автоматически принимают положение, когда соседние ролики опираются на поверхность с одинаковым усилием. Если в блоке только 2 ролика, то каждая ось удерживает одно колесо. В сдвоенных вариантах — по одной оси на каждый ролик и единая — в точке крепления каретки.

l  Разборные (раздвижные) блоки сдвоенных роликов. Каждая каретка состоит из четырех роликов, которые после затяжки болтов и регулировки поперечного зазора равномерно распределяют вес. Ведущие колеса выполняются с бортом в виде зубчатого колеса.

l  Электропривод. Двигатель соединяется с ведущими колесами через редуктор и устанавливается со стороны токопровода.

Подвесная концевая балка производится по ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85), ГОСТ 7890-93. Гарантируем надежность, качество и выполнение требований заказчика.

Монтаж

В зависимости от марки и комплектации продукция поставляется в собранном виде или разбирается на несколько частей: корпус, блоки роликов, электропривод, соединительная плита.

Этапы сборки:

  1. Убедитесь, что выбранная концевая балка соответствует мосту по грузоподъемности, габаритам, особенностям строения роликовых блоков.
  2. Соберите изделие. Если планируется монтаж на открытый конец подкранового пути, то ролики разводятся на необходимое расстояние. Если открытого конца нет, к корпусу прикручивают только половину роликового блока, без ответной части.
  3. Заведите каретки на свободный конец или приложите открытую часть роликов на нижнюю полку подкранового пути.
  4. Установите пролет. В зависимости от способа монтажа для этого может потребоваться прикрутить балку болтами.
  5. Затяните крепежные болты. При правильной сборке концевая балка легко перемещается, ролики не задевают стенку.

После завершения монтажа протестируйте систему синхронность передвижения, отсутствие перекосов, плавность движения. Важно чтобы на всём протяжении элементы контактировали только через рабочие поверхности роликов. При необходимости отрегулируйте расстояние и положение элементов кареток.

Привод

Концевые балки перемещают мостовой кран при помощи синхронизированных электроприводов ведущих колес. Привод передает вращение через редуктор на вал или зубчатый борт ролика. Если концевая балка рассчитана на высокие нагрузки, иногда подключают дополнительного привода для второго колеса.

Моторы запускаются с дистанционного радиоуправления крана или проводного пульта. Возможна установка двигателей с плавным торможением, само тормозящихся моделей с червячным редуктором.

Главные требования к приводу:

l  Стабильное перемещение с максимальным допустимым грузом. Важно обеспечить отсутствие перекосов, синхронную работу ведущих колес.

l  Независимое подключение — продольное движение может включаться и отключаться одновременно с подъемом груза или его поперечным перемещением.

 

Двигатель закрепляется с внутренней стороны корпуса. Ведущее колесо обычно находится со стороны прокладки токопровода или питающего кабеля.

Краска и защитное покрытие

Элементы защищаются от коррозии согласно ГОСТ 9.032-74. Внешняя часть покрывается эмалью ХВ-124, подвижные части смазываются. Цвет — желтый или синий (ГОСТ Р 12.4.026-2001).

Как заказать производство концевых балок

Свяжитесь с нами по телефону +7 351 223-09-58 или отправьте запрос на почту tkg200@mail.ru, сообщите параметры, технические характеристики мостового крана.

Возможно производство концевых балок под любые параметры отдельно, поставка вместе с подъемными механизмами (талями), изготовление мостовых кранов.

Отправляем продукцию в любой регион России — укажите адрес, выберите удобный вариант доставки. Все грузоподъемное оборудование поставляется с официальной гарантией.